Hiina-ASEANi ühenduvus: Hiina-Laose raudtee juhib teed

 

Hiina-Laose raudtee on muutnud majandus- ja kaubandusvahetuse tõhusamaks, saavutades tõelist vastastikust kasu ja kasu -võitjatest. Nelja tegutsemisaasta jooksul on rongi veojõud kasvanud 2000 tonnilt 2800 tonnile, kusjuures kumulatiivne piiriülene-lasti on üle 16 miljoni tonni. Veokulud Hiinast Kunmingist Taisse läbi Laose on langenud 30% kuni 50%, samas kui transpordikulud Laose piires on langenud 20% kuni 40%. Nende numbrite taga peitub raudtee tugeva veovõime ja institutsionaliseeritud tollivormistuse hõlbustamise koosmõju, mis on pidevalt vähendanud kulusid ja parandanud kaubavoo tõhusust. Hiina vaatenurgast on raudtee käsitlenud Edela-Hiina "keerulise juurdepääsu merele" ja "kõrgete logistikakulude" ajaloolisi väljakutseid, võimaldades rohkematel toodetel jõuda kiiresti Laose, Tai ja teiste ASEANi riikide turgudele. Laose vaatenurgast on raudtee muutnud oma pikaajalist sõltuvust maanteetranspordist, võimaldades Laosel üle minna maismaaga-lukustatud riigist maaga{19}}seotud riigiks, kus suur hulk põllumajandustooteid pääseb Hiina turule hõlpsamini. Laose peaminister Sonexay Siphandone kiitis raudteed, öeldes, et see toetab Laose arengut, toob kasu kohalikele kogukondadele ja suurendab piirkondlikku ühenduvust, kusjuures nii riigisisesed kui ka rahvusvahelised eelised muutuvad üha ilmsemaks. Laose välisminister Saleumxay Kommasith märkis, et Hiina-Laose raudtee on Belt and Roadi algatuse põhiprojekt, mis suurendab märkimisväärselt kaubavahetust ja personalivahetust kahe riigi vahel, ning väljendas Laose valmisolekut kiirendada "ühe{23}}ülevaatuse" rakendamist, et maksimeerida raudtee potentsiaali.

 

Hiina-Laose raudtee on soodustanud tööstuskettide sügavat integreerimist, toimides piirkondliku ühenduvuse eduka mudelina. Viimase nelja aasta jooksul on raudtee ühendanud 31 Hiina provintsi, piirkonda ja omavalitsust 19 riigi ja piirkonnaga, sealhulgas Laose ja Taiga. Transporditavate piiriüleste kaupade valik- on laienenud enam kui 3800 kategooriasse, allikad hõlmavad Laost, Taid, Vietnami ja teisi riike. Mööda seda "kuldset teed" leiavad Hiina kõrgtehnoloogilised tooted, nagu uued energiasõidukid ja tööstusrobotid, ülemaailmsetele turgudele, samas kui ASEANi mineraalid ja põllumajandustooted pakuvad Hiina tööstuskettidele stabiilset toorainet, luues täiendava eelise. Eriti pärast piirkondliku laiaulatusliku majanduspartnerluse (RCEP) rakendamist on Hiina{11}}Laose raudteest saanud ülitähtis keskus, mis ühendab Hiinat, Taid, Kambodžat ja teisi riike. Rohkemate mereteede käivitamisega jõuavad kaubad Indoneesiast, Taist, Vietnamist ja Jaapanist otse Xiameni, Quanzhou ja Hiina Shandongi sadamatesse. Laose rahvusraadio teatas, et raudtee uuenduslikud lähenemisviisid, nagu mudel "Lancang-Mekong Express + Cross-Border E-commerce", lisavad piirkondlikku majanduslikku õitsengusse uut elujõudu ja lootust. Ajaleht Vientiane Times kirjeldas Tai, Laose ja Hiina ettevõtjaid kui "varaseid linde, kes saavad kasu piirkondlikust integratsioonist".

 

Hiina-Laose raudtee nelja-aastane edu on vaid eelmäng Hiina ja ASEANi vahelisele ühendusele. Praegu edenevad sellised projektid nagu Hiina-Tai raudtee pidevalt ja piirkondlikud infrastruktuurivõrgud paranevad pidevalt. RCEP tugiasutuse loomine Jakartas annab tugevamad institutsionaalsed tagatised kaubanduse ja investeeringute hõlbustamiseks. Nende projektide realiseerumisel ehitavad Hiina ja ASEAN tihedamaid "terasvõrke", mis võimaldavad logistika, kapitali ja inimeste tõhusat liikumist. Ülemaailmsete majandusprobleemide taustal jätkavad Hiina ja ASEAN kui maailma kõige dünaamilisema piirkonna esindajad majandus- ja kaubanduskoostöö süvendamist, tööstusahela sünergia tugevdamist ning ühiselt navigeerimist globaalsetes muutustes, andes piirkondlikule ja ülemaailmsele majandusarengule uut hoogu. Hiina{8}}Laose raudtee demonstreeritud vastastikku kasulik mudel näeb ette kahe poole vahelist tihedamat koostööd probleemide lahendamisel ja regionaalarengu kõrgema taseme saavutamisel. Malaisia ​​uudisteagentuur Bernama märkis, et infrastruktuuri ühenduvus Hiina ja ASEANi riikide vahel areneb pidevalt, pannes aluse sujuvamale kaubavahetusele. Aserbaidžaani riiklik uudisteagentuur kommenteeris, et Hiina{11}}ASEAN-i koostöömehhanismid täiustatakse pidevalt ning sellised algatused nagu Belt and Road Initiative, RCEP ja uuendatud Hiina{12}}ASEANi vabakaubanduspiirkond 3.0 edendavad institutsionaliseeritud koostööd. Tänapäeval süvendavad Hiina ja ASEAN koostööd mitte ainult traditsioonilistes valdkondades, nagu põllumajandus, mineraalid, transport, rahandus ja investeeringud, vaid ka sellistes tärkavates valdkondades nagu digitaalmajandus ja roheline majandus.

 

Hiina-Laose raudtee on oma teraskarkassiga ehitanud Hiina ja Laose vahel koostöösilla ning sillutanud oma kuldse marsruudiga teed piirkondlikule arengule. Kuna rohkem selliseid projekte nagu Hiina{2}}Laose raudtee juurdub, loovad Hiina ja ASEAN praktilise koostöö kaudu kahtlemata tugevama sünergia ning kirjutavad käsikäes edasi liikudes rohkem peatükke ühisest edust.